网约车已经比顺风车更便宜，有图有真相！

网约车的价格还不如顺风车，已经不再只是一个有点夸张的笑话，而成为一个慢慢成立的现实。

有人最近就做了这样的对比。

一笔从上海顾村公园到上海虹桥国际机场，近24公里的订单，顺风车独享的单价为50.45元。

同样的一笔订单，通过两大网约车平台进行呼叫，却发现，很多的平台（订单类型）的正经报价，甚至明显低于顺风车独享的价格。更加不要说那些“特价拼车”类型。而且，以上均是乘客端的价格对比。考虑到顺风车平台与网约车平台之间整体抽成的明显差距，两者之间司机端的价格差异恐怕只会更加明显。也就是说，跑网约车的收入，可能会远不及顺风车。

——真可谓是不比不知道，一比吓一跳！

虽然以上这些网约车的报价，不足以代表主流，可能也说不上是很正常、很正规的网约车价格。包括，网约车的价格是时时变动的，有时候变动的幅度会远超大家的想象。

毫不夸张地说，也许下一秒再看，未必还是这样的价格。

拿网约车的“底价”，来和顺风车的高价订单类型进行对比（一个最下限，一个最上限），似乎也不够公道。

但是，这样的对比结果还是很能够说明问题。

毕竟，网约车是网约车，顺风车是顺风车。网约车是一种客运经营，是一桩司机与乘客之间的买卖。而顺风车不是客运经营，甚至在宣传当中，还带着一定“互助”性质，不是，也不应该是以盈利为目的。

所以，正常来说，哪怕是网约车的“最低价”，都应该高于，而且，应该是远远高于顺风车的价格。

网约车与顺风车之间定位和差别，本来就应该十分明显，如果，网约车的价格已经低到接近（更不要说是低于）顺风车，那么，只能说明两者之间的“边界感”正在慢慢被打破。

都不知道应该说是现在网约车的价格太低，还是应该说现在顺风车的价格太高。而不管是网约车价格太低，还是顺风车价格太高，这都是“不对劲”的。

如果顺风车与网约车之间的界限被打破的话（更不要说某些顺风车平台与网约车平台主动进行某种“密切”的合作），也就意味着，本来就已经足够庞大，以至于过分饱和的客运大军，将会进一步激增，行业的内卷势必会进一步加剧。

这恐怕不是一个很好的消息，和发展走势。