网约车发生交通事故，其停运经济损失标准如何计算？

基本案情

张某是一名网约车司机，2024年3月上旬，张某与私家车车主王某发生交通事故，导致网约车受损严重。经交警部门认定，此次事故张某无责任，王某承担全部责任。此后，张某投保的保险公司对张某的车辆维修费用进行了理赔，但对张某提出因车辆维修造成的停运损失不予理赔，王某也拒绝赔偿。张某遂将王某诉至天山区人民法院，要求王某赔偿停运经济损失共940元。

法院调解

法院受理后，通过诉调对接机制，经张某、王某同意，进行诉前调解。法院认为，此案的争议焦点为网约车的停运经济损失赔偿是否可以参照出租车的停运经济损失标准赔偿误工费。网约车和出租车属于不同的行业，它们的运营模式、市场定位、服务内容等都有所不同，因此，停运损失的计算标准也可能存在差异。根据《中华人民共和国民法典》等相关法律法规，赔偿金额应当与实际损失相符。如果参照出租车停运经济损失标准赔偿网约车停运损失能够合理反映网约车司机的实际损失，并且符合法律规定，那么可以参照出租车停运经济损失标准赔偿误工费。张某提供了网约预约汽车运输证、道路运输从业人员从业资格证等证照，证明了确认了其从事网约车服务行业的合法性。可见，张某提出的关于赔偿停运损失的诉求于法有据。

经法院释明，双方当事人自愿达成如下协议，王某同意赔偿张某停运损失共计800元整。

法官说法

一、网约车停运损失是否可以按照出租车停运损失标准来进行赔偿？

在一般情况下，经营性车辆的停运损失赔偿标准是根据日净收入和停运天数来计算的，其中日净收入可能根据行业标准和实际收入情况进行调整。而出租车的停运损失费赔偿标准则可能包括每小时的停运费用，具体金额根据停运时间的长短而定。

然而，网约车和出租车在运营模式、车辆类型、服务标准等方面可能存在差异，因此它们的停运经济损失赔偿标准也可能有所不同。因此，在确定网约车停运经济损失的赔偿标准时，需要考虑其特定的运营情况和实际损失情况，而不是简单地按照出租车的标准进行赔偿。

此外，如果乘客或驾驶员购买了商业保险，那么赔偿标准可能还受到保险合同条款的约束。如果没有购买商业保险，那么赔偿标准可能由侵权方和受损方根据法律规定进行协商或诉讼解决。

二、赔偿停运损失的诉求是否合理？网约车停运损失赔偿数额如何计算？

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》有关规定，发生道路交通事故，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。

赔偿数额的计算通常涉及日净收入和停运天数等因素。网约车运营收入属于无固定收入，按照《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》相关规定，受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算；如不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。而根据张某提供的车辆维修进出厂时间证明、维修发票等证据材料，确定运营损失应当按照实际维修4天进行计算。

法条链接

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》

第十二条 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

《机动车交通事故责任强制保险条款》

第十条 下列损失和费用，交强险不负责赔偿和垫付：（一）因受害人故意造成的交通事故的损失；（二）被保险人所有的财产及被保险机动车上的财产遭受的损失；（三）被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失；（四）因交通事故产生的仲裁或者诉讼费用以及其他相关费用。

典型意义

随着网络共享经济的迅猛发展与广泛普及，高效便捷的网约车服务已成为人们喜爱的出行选择，并逐渐演变为不可或缺的公共交通工具。作为信息时代的重要产物，网约车不仅创造了大量的就业机会，也极大地便利了人们的日常出行，对社会的整体发展做出了显著贡献。然而，在网约车运营过程中，一旦发生交通事故，往往伴随着停运损失的问题。这些损失能否依法得到支持、赔偿的责任主体以及赔偿的计算标准，一直是网约车交通事故侵权赔偿领域关注的焦点。

在处理此类案件时，首先需要明确的是网约车司机是否具备合法的网络预约出租汽车运输资格。只有证件齐全、合法运营的网约车司机，才能被视为适格的受偿主体。至于停运损失的计算标准，对于网约车等营运车辆而言，应以营运利润作为依据来衡量停运损失，而非仅仅基于营运收入。具体地说，营运利润等于营运收入减去营运成本，这一计算方式更为合理且能真实反映司机因停运而遭受的实际损失。通过明确网约车停运损失的赔偿责任和赔偿标准，可以促进网约车行业的健康发展，规范网约车行业的经营行为，提高服务质量，降低经营风险。为消费者提供更加安全、便捷、舒适的出行服务。

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