出租车巡网融合？长沙出租车公司即将大面积倒闭！

      在长沙刚开始一些出租车公司要试行巡网融合的时候，就有东莞过来的出租车司机警示了大伙，当年东莞在出租车公司和xx平台进行巡网融合之后，短短半年左右的时间，出租车公司就倒闭了。但是这样的消息不足以让长沙出租车司机和公司警醒，认为这是找到了出路，出租车公司也可以在除了份子钱以外可以多从驾驶员那里拿到一笔分成，属于多赢局面。
    可笑的是这帮人从没有怀疑过资本平台的本质，忘记了当年如何坑害出租车的，以为它们变得善良了，东莞那帮傻子就因为引狼入室倒闭了。    在出租车公司的大力推广下，几乎 98% 的出租车接入巡网融合方式进行接单运营后，刚开始几个月xx平台还是比较收敛的，给了出租车比较多的流量和客源，出租车公司和司机一个个喜笑颜开，司机收入也确实上涨了不少，毛收入从之前的 400 来块一个班，增加到了 500 多一个班。     然而好景不长，两个多月后，出租车司机发现收入开始大幅下滑，不论早晚高峰期都很难接到订单，即便是在下大雨天气，出租车照样接不到订单，很多白班司机表示，早上 5 点出门，经常到了 7 点多无法开张，连起步价都没有。而且现在订单的质量也很差，有时候一天接二十来个订单，结果收入不到 300，几乎 60%都是起步价 订单，30% 的订单 10 到 20 块，30 以上的订单几乎很难看到，更别说长距离的高铁机场订单了。
    司机表示毛收入现在下滑到了 200 左右一个班，多的时候也就 300 来块，除去交给公司的份子钱，剩不了几块钱了，很多司机表示不知道机场长什么样了，即便是很多司机去赌机场高铁排队接单，那希望也是渺茫，机场平均接单时间 3 个小时，高铁平均接单时间 50 分钟，搞不好还接个 8 块钱起步价的，一天心情都要受影响，而且高铁那些地方出租车排队特别多，经常都是几百米排队，甚至影响到主干道车流。     随着这种收入情况下滑加剧，一两个礼拜的低收入状态，大部分司机都能够扛得住，但是一个月两个月的这种收入下滑，很多司机开始扛不住，只能找到出租车公司商量退车，尽管会被扣除不少违约金，但是司机为了止损，只能接受低价退车，但是出租车公司收到退回的车也是个头疼的问题，租金一降再降，根本没有人接盘，导致出租车公司回收了不少出租车，却无法经营，几乎所有出租车公司的经营也开始出现问题了，今年将会是出租车公司大面积倒闭的开始。       出租车公司为了一点小利，引狼入室，自己酿成的苦酒终究只能自己喝下去。
       在这之前，长沙出租车公司还是交通局也弄过一个官方的打车软件，极其简陋，但是在我看来那个软件就是为了骗取财政补贴的，这个仅仅是个人猜想。一帮坐在办公室的人捣鼓打车软件，那不就是扯蛋么？结果不出意外，几乎没有任何运营数据就消失在出租司机的视野之中。     一帮只知道收钱的人搞出这种无脑的打车软件，成了一个笑话，还不如我这门外汉整理出来的打车软件的构思和运营好，虽有好的构思，但没有钱终究是一个梦而已，如果有兄弟愿意投资，可以商量一下。    长沙出租车想要活下去只有两条路：一、建立自己的打车平台，在经过出租车司机同意的情况下，由打车平台以发送优惠券的方式，降低价格运营争夺市场份额，绝不可以依靠资本平台发展，否则死路一条。二、由出租车协会向相关职能部门要求对网约车平台的价格问题进行管控，不能任由资本的恶意低价竞争，需要对网约车平台的价格进行引导，网约车平台四五十公里只需要五六十块钱，换谁都会选择便宜的方式出行，什么安不安全的只有少数人在意。如果没有这些动作的话，长沙绝大部分的出租车公司将在今明两年破产倒闭，且在这种情况下，出租车公司若故意以合同为要挟不给退车或者故意压榨司机的情况出现的话，我认为会引发一些比较恶性的事件出来，现在很多司机已经到了崩溃边缘。