网约车起步价3元，价格直逼公交车！专家表示：2024年运价还会降！

而且像这样订单不在少数，抢单大厅一抓一大把。接人两三公里，送人两三公里，到手三四块钱。这可比公交车、摩的更有性价比。

网约车低廉的价格让越来越多司机无法淡定，不少人甚至干脆破罐破摔，自行想方设法提高价格想多赚点钱。最近，雨雪天气不好打车，就有网约车司机自制电子牌，称直接5公里起步价20元，乘客愿意就上车。

那么，为什么网约车价格会越来越低，那究竟网约车低价的根源是什么呢？

有人说，都是平台的错，是平台把价格定得那么低才让行业越来越卷的。可是，如果一个平台把价格定的太低，低至5毛钱一公里、2毛钱一公里，司机愿意跑吗？如果司机都不愿意跑，平台也赚不到钱，这也不是他们愿意看到的。

还有人说，都是同行不争气，司机不仅不团结还没有“底线”，价格再低也有人接，1块钱一公里的单子一出来就被秒抢，网约车价格怎么涨的起来。可是，不少人都是欠着几十万、几百万被迫加入这个行业的，除了硬着头皮接单，根本没得选。

当然，司机们不必急着从自己身上找原因，我们先来看看网约车行业现状。春节期间，场站区域几乎全程爆单，乘客们也是宁愿等网约车也不打出租车，这是为什么呢？难道就因为网约车服务好、更干净？其实就一个原因——网约车便宜。

同样一段距离，以深圳北站到南山百度大厦为例，网约车一口价只要32元，出租车打表计费至少是60元，网约车比出租车便宜将近一半。作为乘客，自然希望遍地都是网约车，不管人在哪里打开手机1分钟就能叫到车，而且价格又便宜。

基于乘客的这种需求，网约车的价格只会越来越低，这一切的罪魁祸首就是平台这么多年疯狂的补贴，让乘客养成以便宜价格打车的习惯。可是平台价格战持续至今，本质早就变了，10年前补贴烧的是资本的钱。而现在的补贴烧的确实司机们的血汗钱，给乘客的优惠都转嫁到司机头上了，司机还能剩几个钱？

你们说，网约车还能涨价吗？还涨的起来吗？

专家牛逼